סיבה 4: עומס בכבישים

זרז ה-SCR עשוי להיחסם בעת נסיעה בכבישים פקוקים בשל הכמות המקסימלית של חומרי בעירה לא שלמים המיוצרים על ידי כלי רכב במהלך האצה והאטה.

סיבה 5: אין פירוק, ניקוי ותחזוקה

מכיוון שכמות גדולה של פחמן קולואידי תיסחף במהלך תהליך הניקוי, קל לגרום לחסימת זרז ה-SCR, וזו גם הסיבה לצריכת הדלק המוגברת של חלק מכלי הרכב לאחר התחזוקה ללא פירוק.

סיבה 6: בליטה חמורה או גרירת תחתית

הנשא הקטליטי של הזרז הוא מכשיר קרמי או מתכת.לאחר גרירת הרכב עם מנשא זרז קרמי מסוג SCR, התנגשות חמורה עלולה לשבור את הליבה הקרמית של הזרז ולגרור אותה.

סיבה 7: כשל במערכת אספקת הדלק

מעגל השמן הוא מקום עם כשלים רבים.למרות שמערכות בקרת מנוע מתקדמות רבות כוללות כיום פונקציות של הגנה עצמית, ברגע שצילינדר נכשל, המחשב ינתק אוטומטית את מזרק הדלק של הצילינדר וימנע ממנו לספק דלק על מנת להגן על המנוע והזרז, למעט מכונות יש כאלה פונקציות מתקדמות אחרי הכל, ולמכונות רבות אין פונקציות כאלה כרגע.

סיבה 8: כשל במערכת הטיפול

כאשר למשאבת האוריאה לאחר הטיפול יש בעיות;הזרבובית על מערכת האוריאה חסומה או שיש לה בעיות איכות;האוריאה עצמה אינה מסויגת;דליפה של צינור גז זנב;זה יוביל להשפעת האטומיזציה הגרועה של הזרקת אוריאה.תמיסת האוריאה מרוססת ישירות על דופן צינור הפליטה.יחד עם זאת, מכיוון שצינור הזנב תמיד בטמפרטורה גבוהה, קל לאדות את המים, מה שמוביל להתגבשות.