המבנה הפנימי של צינור הפליטה של אופנוע הוא משתיק קול.צינור הפליטה של האופנוע משתמש בעיקר בחומרים סופגי קול נקבוביים כדי להפחית רעש.החומר סופג הקול קבוע על הדופן הפנימית של מעבר זרימת האוויר או מסודר בצינור בצורה מסוימת ליצירת משתיק התנגדות.כאשר גל הקול נכנס אל משתיק הקול ההתנגדות, חלק מאנרגיית הקול יומר לאנרגיית חום על ידי חיכוך בנקבוביות החומר הנקבובי ויתפזר, מה שיחליש את גל הקול העובר דרך המשתיק.
אין מחיצה או מתקנים אחרים בתוך הצינור הישר.הרעש נחסם רק בחלקו על ידי הכותנה המעמעמת המכוסה בחוץ.גז הפסולת נפלט ישירות במצב בלתי ניתן לעצירה, וצליל הפיצוץ מופק תחת ההתפשטות האלימה, המכונה בדרך כלל רעש.בנוסף, זמן החפיפה הארוך של שסתומי הכניסה והפליטה במהירות נמוכה יאפשר לתערובת בתא הבעירה לזרום החוצה.העיצוב של צינור ישר גדול ופתוח יאט באופן טבעי את זרימת גז הפליטה במהירות נמוכה.
צינור הפליטה באופנוע נקרא גם מכלול משתיק קול.למרות שהוא נראה כמו צינור פלדה בלבד, המבנה הפנימי שלו מורכב מאוד ובאופן כללי מורכב משני חלקים.כאשר המנוע מייצר גז פליטה ורעש, הוא יעבור תחילה דרך צינור הפליטה בחלק הקדמי, ולאחר מכן ישוחרר מצינור הפליטה מאחור לאחר טיפול הפחתת רעש על ידי משתיק קול.לאחר סינון זה, הרעש שייצר האופנוע במהלך הרכיבה יצטמצם בהרבה, כך שלא תהיה לו כל השפעה על הסביבה הסובבת.עם זאת, צינור הפליטה היה בשימוש זמן רב והוא חלוד.משתיק הקול אינו יכול לסנן, וגז הפליטה והרעש ייפלטו ישירות.
זמן פרסום: 24 בנובמבר 2022