גלגל האופנוע מורכב מרכזת גלגל, צמיג ורכיבים נוספים.מסיבות ייצור שונות, המשקל הכולל של הגלגל אינו מאוזן.זה לא מובן מאליו במהירות נמוכה, אבל במהירות גבוהה, משקל האיזון הלא יציב של כל חלק בגלגל יגרום לרעד של הגלגל וידית ההגה לרעוד.על מנת להפחית את הרטט או להימנע ממצב זה, הוסף בלוקים עופרת על רכזת הגלגל כדי להגדיל את משקל הנגד של הגלגל ולאזן את קצוות הגלגל.כל תהליך הכיול הוא איזון דינמי.

איזון דינמי נפוץ בדרך כלל במכוניות.בעלי רכב רבים עוברים תאונה או פוגעים בשוליים.התגובה הראשונה היא ביצוע מבחן שיווי משקל דינמי.למעשה, גם אופנועים צריכים מבחן שיווי משקל דינמי.איזון דינמי היא בעיה שרוב רוכבי האופנועים מתעלמים ממנה.רוכבי אופנועים רבים חושבים שהם לא צריכים לעשות את זה אם הם לא מהירים.אנשים מודאגים יותר לגבי דפוס הדריכה, לחץ הצמיגים, מידת הבלאי וכו'.

בדרך כלל, מכוניות ללא שיווי משקל דינמי ירגישו את הגוף צף בנסיעה במהירות גבוהה, ובמקרים חמורים הגלגלים האחוריים ירעידו, וצמיגי האופנוע יחליקו בסיבוב.במהלך תהליך הנהיגה, צמיגי האופנוע ימשיכו לעבור מחזורי האצה ובלימה פתאומיים, וכתוצאה מכך בלאי לא אחיד של הצמיגים.

עם זאת, אם תדביק כמה גושי עופרת בטבעת הרכזת, למרות שזה מוסיף רק כמה גרמים או יותר, זה יכול למנוע את הסכנות הללו.אם הכידון רועד או שהגלגל משמיע רעש חריג בנסיעה במהירות גבוהה, יש צורך לבצע איזון דינמי, במיוחד כאשר משקל האיזון אובד עקב החלפת צמיגים, תיקון צמיגים, פגיעת גלגל ומהמורות.

הרכב ללא איזון דינמי ייצור רעידות קשות בנסיעה במהירות גבוהה.כוח הרטט הנוצר ממגע הצמיג עם הקרקע יועבר לנהג באמצעות בלימת הזעזועים.רטט תכוף או משרעת רטט גדולה יובילו לאובדן והרפיה של מערכת המתלים, ובמקרים חמורים הגלגל יתנתק.

נכון להיום, אופנועי סופר-ריצת רבים יכולים להגיע ל-299 קמ"ש.אם אין תמיכה טובה בצמיגים ובאיזון דינמי, ריצוד הכיוון יהיה ברור במהלך נסיעה במהירות גבוהה, וגם השחיקה של הצמיגים יואצה, וכתוצאה מכך תאונות בלתי צפויות.

באופן כללי, יש לשים לב לנקודות הבאות בעת ביצוע איזון דינמי:

1. השתמשו בצמיגים חדשים לאיזון דינמי, רצוי צמיגים עם קצב השטחה נמוך.

2. לאחר האיזון, אין להחליף לצמיג ישן, ולא לפגוע בצד הלא נכון.

3. מבחן איזון דינמי לאופנוע חל רק על צמיגים עם חישוקי סגסוגת.