תומכי זרז ממלאים תפקיד חשוב בהפחתת פליטת כלי רכב, במיוחד במנועי דיזל.אף אחד מהזרזים הזמינים לא עובד לבד.הם דורשים מוביל כדי לבצע את תפקידם ביעילות.

זרז DPF, זרז SCR, זרז DOC וזרז TWC הם רכיבים המרכיבים את מערכת הממיר הקטליטי.זרזי DPF ממלאים תפקיד חשוב בלכידת וספיגת חלקיקי פחמן מזיקים בפליטת מנועי דיזל.DPFs משתמשים במבנה חלת דבש כדי ללכוד חלקיקי פיח ואפר.הם מכילים זרזי מתכת העשויים מפלטינה, פלדיום ומתכות נדירות אחרות כדי להגביר את תגובות החמצון ולשריפת חלקיקי פיח.

זרז SCR משתמש בתמיסת אוריאה מימית, AdBlue, כדי להגיב עם תחמוצות דיאזו הנפלטות.המערכת כוללת הפחתת תחמוצות חנקן לחנקן ומים, אסטרטגיה חשובה להפחתת מזהמים במנועי דיזל.תמיסת AdBlue מרוססת לתוך זרימת גז הפליטה ותחמוצות החנקן מגיבות בזרז ה-SCR ליצירת גז חנקן לא מזיק.

זרז DOC הוא זרז חמצון שאחראי להמרת פחמן חד חמצני ופחמימנים לפחמן דו חמצני ומים.הוא נועד לחמצן את החלקיקים המזהמים הללו לבלתי מזיקים.

לבסוף, זרז TWC הוא זרז תלת כיווני הממיר פחמן חד חמצני מזיק, תחמוצות חנקן ופחמימנים לפחמן דו חמצני ומים בלתי מזיקים.זרזי TWC נמצאים בשימוש נפוץ במנועי בנזין והם יעילים יותר מזרזי DOC.

הזרזים שתוארו לעיל דורשים תמיכה כדי לתפקד ביעילות.תומך הזרז הוא חלק חשוב ממערכת הממיר, הוא עוזר בלכידת מזהמים, המרתם לחומרים לא מזיקים, ובעיקר משפר את יעילות המנוע.התומך משמש כמבנה תומך לזרזי מתכת והוא חיוני להגברת קצב התגובה.זה גם הופך את הממיר הקטליטי לעמיד.

הביצועים של זרז תלויים בתמיכתו.תומכים שתוכננו בצורה לא נכונה עלולים להימלט או לסתום צינורות פליטה, לעכב את לכידת חלקיקים, לעכב תגובות כימיות, או אפילו להזיק לזרזים.לכן, חשוב לבחור חומר תמיכה מתאים, כגון אלומינה, סיליקון קרביד או קרמיקה.

לסיכום, מערכת הממיר הקטליטי היא חלק מהותי מהמכונית המודרנית.זרזי DPF, זרזי SCR, זרזי DOC ו-TWC פועלים בשיתוף פעולה עם תמיכת הזרז כדי לבצע ביעילות את המשימות שלהם.תמיכות ממלאות תפקיד חיוני בלכידת מזהמים ומאפשרת לזרזים לתפקד בצורה מיטבית כדי להגביר את יעילות המנוע, להפחית פליטות ולשפר קיימות סביבתית.בחירת חומר הנשא המתאים היא קריטית כדי להבטיח שמערכת הממיר הקטליטי שלך תתפקד כראוי ותספק שירות לטווח ארוך.