צינור משתיק הפליטה הוא חלק ממערכת הפליטה של ​​המנוע.מערכת צינורות משתיק הפליטה כוללת בעיקר את סעפת הפליטה, צינור הפליטה והשתוק.באופן כללי, שלושת זרז הכיול לשליטה בפליטת מזהמי המנוע מותקן גם במערכת הפליטה.צינור הפליטה כולל בדרך כלל את צינור הפליטה הקדמי ואת צינור הפליטה האחורי.

לאחר ערבוב אוויר צח ובנזין במנוע לבעירה, נוצרים גזים בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה כדי לדחוף את הבוכנה.כאשר אנרגיית הגז משתחררת, היא כבר אינה בעלת ערך למנוע.גזים אלו הופכים לגזי פליטה ונפלטים מהמנוע.לאחר פליטה מהצילינדר, גז הפליטה נכנס לסעפת הפליטה.לאחר איסוף סעפת הפליטה של ​​כל צילינדר, גז הפליטה יוצא דרך צינור הפליטה.

מכיוון שתקנות הגנת הסביבה מחמירות למדי על תקני פליטת כלי רכב, לא משנה סרק, האצה, נהיגה במהירות נמוכה, נהיגה במהירות גבוהה או האטה, כל כלי הרכב חייבים לעמוד בתקני הפליטה.מול מגבלות כה נוקשות, בנוסף להשגת איזון בין ביצועים לפליטות, הדבר היחיד הוא ממיר קטליטי.הממיר הקטליטי עשוי בדרך כלל ממתכות יקרות, כולל זרז חמצון, זרז הפחתה וממיר קטליטי תלת כיווני המשמש ברוב כלי הרכב.לאחר סעפת הפליטה, מחברים את הממיר הקטליטי כדי להמיר את המזהמים שנשרפו לא לגמרי לחומרים לא מזיקים כדי להגן על הסביבה.

הוא מחובר למשתיק מהממיר הקטליטי.חתך הרוחב של משתיק הקול הוא חפץ עגול או סגלגל, אשר מרותך בפלטות פלדה דקות ומותקן באמצע או בחלק האחורי של מערכת הפליטה.יש סדרה של בלוכים, תאים, פתחים וצינורות בתוך משתיק הקול.תופעת ההפרעות והביטול של השתקפות אקוסטית משמשת להחלשה הדרגתית של אנרגיית הקול, על מנת לבודד ולהחליש את הלחץ הפועם הנוצר בכל פעם שסתום הפליטה נפתח.